2021年风电的复合材料用量统计，平均复合材料的用量每年是100万吨，到2030年，用量将超过120到170万吨。

　　风电整机整体构成，塔筒和叶片成本占比最高达到22%以上。为了适应低风速，平价上网和海上大机组需求，风轮直径不断增大，2020年风轮直径达到230米。

　　现在风电叶片的长度，国际上风电叶片最长115米，国内最长叶片是112米。金风研制的叶片长度达到120米，叶片长度最近两年将达到120米。

　　随着风电产业的规模化发展，及风电技术进步，在平价上网和3060目标推动下，倒逼风电产业链持续下降，叶片占机组成本25%左右，所以叶片是风电产业关注的重点。风电的价格一直是呈持续下跌的趋势，尤其到2020年，呈现断崖式下跌，2019年招标价格是6000元/千瓦时，到2020年因为抢装的原因一度回升到7000元。到2020年的价格，最低招标价是3548元/千瓦时。

　　现在有中材、时代新材、重通、双瑞下线了碳纤维叶片，研究发现，碳纤维是玻璃纤维可以减重达到25%以上。主要的原因是碳纤维的拉伸磨料是玻璃纤维的2到3倍，为了充分利用碳纤维高强高模量优势，控制叶片成本，碳玻混合技术在大型叶片上有重要研究，目前主要研究方向有两个途径。随着碳纤维国产化加快和成本降低，预计在未来五年碳纤维在风电叶片制造中将得到规模化应用。

　　风电的可回收率达到了85%到90%，无法回收的部分主要是热固性复合材料。研究叶片可回收技术，研究热塑性复合材料来制造叶片。

　　数据显示，2019年全球新增装机的平均单机容量超过2.75MW，相比2009年增长了1.16MW，主流单机容量正在从先前1.5-2.5MW转向3.0MW以上的型号。国内风电装机也显现出大型化趋势，2017年，我国新增风机平均功率首次突破2MW，2018年达到2.2MW。

　　2021年上半年，中标规模前三的远景能源、中车风电、金风科技的中标单机规模均超过3GW，机组大型化趋势加速。在风力发电机单机功率提升的过程中，零部件的材料使用量不随功率增长而线性放大，整机制造的单W成本可以随单机功率提升而下降。

　　除此之外，当风电机组单机容量提升时，同等装机规模所需的风机数量下降，进而可以缩小风电场的占地面积，降低线路、塔架、安装等成本。经验表明，当机组单机容量由2MW增加至4.5MW时，塔架、安装、土地等要素的每kW投资成本有明显下降趋势，项目的静态投资成本显著降低，进而带动LCOE下降。目前的数据显示，采用2.0MW机组的风电场LCOE约为0.35元/kWh，而采用4.5MW机组的风电场LCOE可降低至0.30元/kWh。

　　上半年，我国陆上风电叶片长度不断刷新。5月，三一重能在湖南韶山正式下线型风电叶片，该叶片长达99米，刷新当时已下线的最长陆上风电叶片纪录。6月，运达股份宣布其YD97B叶片在邯郸基地正式下线米，刷新当时陆上最长玻纤风电叶片纪录。

　　海上风机市场更加热闹。6月，明阳智能宣布下线米抗台风型海上叶片，创下亚洲最长抗台风型叶片纪录；同月，东方风电宣布B1085A型海上风电叶片下线米，是针对海上中低风速区域研制的风电叶片；7月，上海电气风电宣布S112超长海上风电叶片顺利下线米，再度刷新了国内最长的海上风电叶片纪录。

　　最新数据，近两年来我国风电机组的风轮直径增大趋势明显，2021年平均风轮直径增长到151米，较2020年增长了15米，2021年大于150米的风轮直径风机占比显著增长，150米及以上风轮直径占比从2020年的12%快速增长到了66.1%。截至2021年底，海上风电机组风轮直径最大可达186米，陆上风电机组风轮直径最大为175米。

　　从各大整机商发布的研发计划来看，未来叶片将变得更长更大。部分企业已经宣布开发MySE 16.0-242海上机型，单机功率可达16兆瓦，叶片长度预计为118米。中国海装也宣布开发16兆瓦海上风电机组，预计叶片长度可能超过125米。

　　同等风速情况下，叶片越长，扫风面积更大，发电量也相应增大。近年来，风电大规模开发，风电场选址逐渐转向低风速资源风区，大叶片的应用可有效降低对最低风速的要求，提升发电量。”

　　随着风电进入平价时代，招标价格持续下降，全产业链降本需求迫切，风电机组大型化是实现降本的有效路径之一，叶片大型化是提升单机容量的关键。

　　目前风电市场对价格相对比较敏感，市场竞争激烈，面临着较大的成本压力，叶片的大型化不仅有助于提高风机发电效率功率，更能降低风电场的机位数，进而降低风电场的造价，缓解开发风场的成本压力。

　　叶片尺寸快速增加的背后，不仅是技术的革新，也意味着对风电行业各环节的挑战。

　　随着叶片大型化发展，厂房规划也需要随之变更，并不是换套模具就能完成。如明阳叶片从86.5米升级到 111.5米，模具的占地面积更大，原有的厂房容纳不下同样数量的模具，转运及堆场所需要的空间也相应变大，这就意味着需要重新做厂房布局。与此同时，叶片制造难度也会增加，由于大叶片的体积和重量更大，需要铺设的材料更多，所需要的时间更长，像铺层、灌注、合模等工序就非常耗费人力和时间。

　　叶片从60米到100米，长度增加了66%，重量增加了300%，生产一支叶片的人工增加。5毫米制造公差在百米叶片上实现起来非常有难度，对制造环节提出了更苛刻的要求。100米以上的叶片重量可达60吨以上，挑战风电运输设备尤其是风场最后一公里运输。

　　俄乌战争后，为了实现最大限度的回避俄罗斯能源，欧洲宣布了一系列的海上风电项目但现实情况是，目前市场上并没有足够的风机基础安装船舶或风电涡轮机安装船（WTIVs）来满足欧洲在政治上的雄心。

　　为17兆瓦以上的风力涡轮机设计新船是很困难的，因为我们目前不确定它们会变得多大，而且它们可能会变得非常大。如果你在船太大或太小的问题上做出了错误的决定，可能意味着你最终拥有的船舶没有达到市场所需的最佳状态。它将按计划运行，但就涡轮机制造商设定的市场而言，它不是最佳的。这对船东和开发商来说都将是昂贵的。